„Az M1-es autópálya felújítás alatt álló szakaszain a közlekedés mára sajátos, a hivatalos szabályoktól látványosan elszakadó ritmus szerint zajlik. Éppen ezért olyan tippeket szeretnénk adni az autósoknak, amelyek segítenek elkerülni a balesetveszélyes szituációkat” – hívta fel a figyelmet Rácz Tamás, az Ésszerűbb Közúti Közlekedésért Egyesület (Traffix) szakértője.

A kétszer három sávosra bővítés időszakában is a KRESZ szabályai az irányadók, de a táblákon szereplő 60-80 km/órás korlátozásokkal szemben a valós forgalmi tempó egészen más képet mutat. A közlekedők többsége tulajdonképpen egységesen igazodott ehhez az új rendhez a szakértő szerint.

Kerülni kell a hirtelen manővereket  

A külső sáv a kamionoké, amelyek jellemzően 75-80 km/órás sebességgel haladnak azokon a szakaszokon, ahol nincsen torlódás. Kevesebb mint 60 másodpercig ennél nagyobb, akár 85-90 km/órás sebességre is képesek. A belső sávban pedig többnyire 110-120 km/órás tempóval közlekednek a személyautósok. „A forgalom ütemét azonban rendre megtörik a szabálytalankodók, akik miatt fel kell készülni a váratlan helyzetekre” – tette hozzá Rácz Tamás.

Ebben a helyzetben a közlekedés dinamikája érzékeny lehet a hirtelen manőverekre. A gyorsítósáv nélküli becsatlakozások, a váratlan fékezések, a bizonytalanul reagáló külföldi sofőrök és a sávelhúzásoknál jelentkező éles törések mind olyan pontok, ahol a figyelmetlenség könnyen balesethez vezethet.

Forgalomhoz igazodó sebességválasztás

„Aki haladni akar, akkor van a legnagyobb biztonságban, ha rugalmasan választja meg a sebességét és a 100-110 km/órás, egyenes szakaszokon pedig a 120-130 km/órás tempóhoz igazodik. Fontos azonban, hogy fel legyünk készülve a külső sávból hirtelen a belsőbe soroló, ám jóval lassabban haladó gépjárművekre. Figyelni kell továbbá a visszapillantóban hirtelen feltűnő, extrém gyorshajtókra is, akiket célszerű minél gyorsabban elengedni” – emelte ki az Egyesület elnöke utalva arra a sajátos helyzetre, hogy a biztonságosság és a szabályosság jelenleg nem minden helyzetben esik egybe az M1-esen.

Előtérben a manuális kontroll

A szakértő arra is felhívta a figyelmet, hogy az újabb autókban dolgozó modern vezetéstámogató rendszerek sem mindig jelentenek segítséget. A fehér és sárga csíkok keveredése miatt több automatika kiszámíthatatlanul viselkedhet, a sávtartó rendszerek pedig akár veszélyes helyzeteket is teremthetnek. Rácz Tamás szerint a vezetőknek ilyenkor különösen fontos a manuális kontroll, a körültekintő sávváltás és a megfelelő követési távolság betartása.

A közúti közlekedéssel foglalkozó és autós újságírók által alapított Ésszerű Közúti Közlekedésért Egyesület elnöke arra is rámutatott, hogy a rendőrségi jelenlét alkalmazkodott a helyzethez. A hatóságok a terelésekben nem végeznek rendszeres sebességmérést, és maguk is a forgalom természetes tempójában haladnak. Ez a gyakorlat ugyan csökkenti a torlódások és a hirtelen fékezések kockázatát, de egyben azt is jelzi, hogy a hivatalos szabályozás és a valós közlekedési helyzet között jelentős szakadék alakult ki.

A Traffix felhívja a figyelmet arra, hogy a felújtás ideje alatt a közlekedőknek a megszokottnál is nagyobb figyelemmel, türelemmel és alkalmazkodóképességgel kell közlekedniük az ország legforgalmasabb autópályáján.