- Az alternatív eszközökkel közlekedők 40 százaléka, az elektromos rolleresek 70 százaléka nem visel bukósisakot

- A gépjárművezetők több mint fele hajtott már gyorsabban a megengedettnél

- A gyalogosok csaknem fele ír vagy olvas a telefonján üzeneteket menet közben és minden harmadik hallgat hangosan zenét fül/fejhallgatóján

Robbanásszerűen terjedő, a városi közlekedésben új korszakot nyitó elektromos rollerek, sokasodó balesetveszélyes szokások, egyre intenzívebb autósforgalom – a néhány napja társadalmi vitára bocsátott KRESZ módosításnak egy olyan közlekedési feltételrendszerhez kell igazodnia, amely jelentősen eltér attól, ami akár csak tíz évvel ezelőtt jellemezte az utakat. 

Az Allianz számára a közlekedésbiztonság kiemelten fontos társadalmi kérdés, hiszen nap mint nap szembesül a közlekedési balesetek következményeivel, éppen ezért egy országos, reprezentatív kutatás[1] keretében vizsgálta meg az emberek közlekedési szabályokhoz és a várható változásokhoz kapcsolódó attitűdjeit.

A biztonságos közlekedés azért is kiemelten fontos társadalmi téma, mert szinte mindenki résztvevője a közlekedésnek. Az Allianz felmérése alapján Magyarországon, a 18-69 éves válaszadók 95 százaléka használ valamilyen közlekedési eszközt, 57 százalékuk vezet például autót, 62 százalékuk pedig használ olyan alternatív közlekedési eszközöket, mint a kerékpár, motor, robogó vagy roller.

Rendet vág az új KRESZ a rollerezésben?

A tervek alapján az új KRESZ nagyobb hangsúlyt helyezhet az alternatív közlekedési eszközökre, különösen az elektromos rollerekre, amelyek az utóbbi időben annyira elterjedtek, hogy ma már közel minden tizedik válaszadó mindennapjainak része. A megkérdezettek közül legnagyobb arányban egyébként a 18-29 évesek és a budapestiek választják ezt a közlekedési módot. 

A KRESZ módosítás tervezete szerint a 12 év alattiak egyáltalán nem közlekedhetnének elektromos rollerekkel, utast sem szabad majd szállítani, természetesen alkohol fogyasztása esetén tilos lesz a használatuk, és kötelező lesz a bukósisak használata. Utóbbi azért is kiemelten fontos, mert az Allianz által végzett kutatás szerint az alternatív eszközökkel közlekedők 40 százaléka nem visel bukósisakot, az elektromos rolleresek esetében pedig ez az arány közel 70 százalék.

Gyalogosként is több fegyelemre van szükség

Az Allianz által megkérdezettek közül tízből hét gyalogos végez olyan aktivitást, amely veszélyes vagy amely elvonhatja a figyelmet.  Legtöbben nem kijelölt gyalogátlelőn kelnek át az úttesten (57%) vagy menetközben írnak, olvasnak telefonjukon emailt vagy szöveges üzenetet (46%). Zenét/rádiót hangosan fül/fejhallgatóval minden harmadik (31%) hallgat, míg közösségi média oldalt minden negyedik (27%) görget át.

Ezért is lényeges, hogy a tervek szerint az új KRESZ-szabályok bevezetését követően gyalogosan sem folytathatunk a figyelmünket elvonó tevékenységet, így például nem használhatnunk majd mobiltelefont vagy fül- illetve fejhallgatót az úttesten vagy a síneken áthaladva. 

Emellett a tervezet kiemeli, hogy figyelemmel kell lenni a gyengébb, sérülékenyebb közlekedési részvevők biztonságára. Ezt a célt szolgálhatja az is például, hogy a jövőben 1 méternél nem közelítheti meg jobban az előző autó a gyalogost vagy a mikromobilitási eszközzel közlekedőt, ráadásul a sebességét is csökkentenie kell. Ez különösen annak fényében igényel fokozott figyelmet és elővigyázatosságot az autóvezetők részéről, hogy az Allianz felmérésében a sofőrök több mint fele bevallotta, hogy hajtott már gyorsabban a megengedettnél, 45 százalékukkal fordult elő, hogy fáradtan ült volán mögé, minden negyedik autós pedig már beszélt kézben tartott mobiltelefonon vezetés közben. 

Több figyelem minden szinten

Az emberek többsége sokat vár a változtatásoktól: a kutatás szerint a KRESZ módosításairól már hallók 84 százaléka úgy véli, az új szabályok biztonságosabbá teszik majd a közlekedést. Különösen a nők bizakodóak, miközben a fiatalabb korosztály – amelynél gyakoribbak a kockázatosabb közlekedési szokások – kiemelten érintettje lesz a szigorúbb, egyértelműbb szabályozásnak.

Fontos a szabályozói oldal, de a közlekedésbiztonság végső soron a közlekedés résztvevőinek egyéni  döntések sorozatán múlik: azon, hogy mennyire figyelünk egymásra, mennyire tartjuk be a szabályokat, és mennyire vagyunk felkészültek a váratlan helyzetekre. Ebbe beletartozik a kellő szintű biztosítottság is, amely anyagi védettséget nyújthat egy-egy baleset esetén, akár autóról, akár motorról, akár elektromos rollerről van szó.