Az üzemanyagköltség így tudatosan tervezhető és kézben tartható. A FuelsEurope statisztikai jelentése szerint Európában jelenleg több mint 140 ezer töltőállomás működik.

Számuk azonban már jó ideje csökken: az 1980-as években működött a legtöbb állomás, azóta pedig fokozatosan koncentrálódik a piac. Eközben a közúti árufuvarozás egyre teljesebb körben digitalizálódik.

Az elmúlt harminc évben a töltőállomások és a kamionparkok szerepe is megváltozott. A kisebb, helyi kutak fokozatosan eltűnnek, helyüket nagyobb kapacitású, többféle szolgáltatást kínáló állomások veszik át. Magyarországon a 2025-ös adatok szerint nagyjából 2035 töltőállomás működik.

Összehasonlításként a hasonló méretű Ausztriában ez a szám 2700.

Harminc évvel ezelőtt a kamionsofőr még megérzés alapján választott egy út menti pihenőhelyet, ahol ingyen megállhatott, és a vezetőfülkében aludhatott. Ma már a megállót is előre megtervezi: tanúsított, biztonsági minősítéssel rendelkező, fizetős parkolóhelyet foglal az útvonal mentén.

Adatokra épülő útvonaltervezés

Az Európai Unióban ma 6,2 millió közepes és nehéz tehergépjármű szállít évente több mint 13,1 milliárd tonna árut. A kamionok tankolása ezért elsősorban a főbb fuvarozási útvonalak mentén és a nagy járműforgalom kiszolgálására kialakított kamionparkokban történik.

„A fuvarozás mindennapi feladataihoz szükséges megoldások, szolgáltatások és munkafolyamatok ma már egyetlen digitális rendszerben kapcsolódnak össze.

A fuvarszervezők így az útvonalak tervezésekor a fel- és lerakodási helyek mellett azt is figyelembe vehetik, hol lehet kedvező áron tankolni.

A tankolási megállókat tehát előre megtervezik, a fuvar költségeit pedig már az indulás előtt kiszámítják” – mondja Kálmán László, az Eurowag Magyarországért felelős igazgatója. A vállalat saját digitális platformjával, az Eurowag Office-szal a közúti árufuvarozás digitalizációjának európai úttörői közé tartozik.

Visszaszorul a készpénz, teret nyernek a kártyák

A fizetési szokások is alapvetően megváltoztak. Míg az 1990-es években szinte kizárólag készpénzzel fizettek, ennek aránya azóta fokozatosan csökken. Az Európai Központi Bank (EKB) 2022-es adatai szerint az euróövezetben a fizetések 59%-át bonyolították készpénzzel.

A tranzakciók számát tekintve továbbra is ez volt a leggyakoribb fizetési mód, az összértéküket nézve azonban már a kártyák vezettek: ezek adták a kifizetett összegek mintegy 46%-át.

A mobilfizetések aránya ekkor még mindössze 3% volt, ez a fizetési mód azonban gyorsan terjed – derül ki az EKB euróövezeti fogyasztók fizetési szokásait vizsgáló tanulmányából.

Biztonságos fizetés, kézben tartott költségek

A közúti árufuvarozásban ugyanakkor a flották és a fuvarozóvállalatok már elsősorban készpénzmentes megoldásokat és üzemanyagkártyákat használnak – ezt az Eurowag adatai is alátámasztják.

„A készpénzmentes fizetés egyre vonzóbbá válik, ahogy javul a tranzakciók biztonsága, és olyan védelmi szolgáltatások válnak elérhetővé, mint a Card lock vagy a Fuel Guard. Terjedését a rugalmas megoldások, például a mobilalkalmazásokban használható virtuális kártyák is segítik” – mondja hozzá Kálmán László. 

A készpénzmentes rendszerekkel a vállalkozások nyomon követhetik az üzemanyag-felhasználást, kézben tarthatják a költségeket, és a teljes flottára kiterjedően optimalizálhatják a tankolást.

Az emelkedő üzemanyagárak és a szabályozási követelmények egyaránt ösztönzik e megoldások használatát. „A tankolás így egyszerű műveletből tervezett és ellenőrzött folyamattá válik, amely a fuvarozóvállalatok pénzügyi és operatív irányításának is része” – teszi hozzá az Eurowag Magyarország vezetője.

A fuvarozás minden feladata egy helyen

Az Eurowag Európa-szerte több mint 30 kamionparkban és mintegy 17 800 töltőállomásból álló hálózatban nyújt szolgáltatásokat. A hálózatot 2005 óta folyamatosan fejleszti.

Az Eurowag Office digitális platform térképein az elfogadóhelyek és az üzemanyagárak is megtalálhatók. A platform az összes szolgáltatást és adatot egy rendszerbe fogja össze. Az automatizált adatáramlás egyszerűsíti az adminisztrációt: kevesebb a kézi munka, és ritkábban kell váltogatni a különböző rendszerek között.

Ez a tankolások, a kártyák és az egyenlegek kezelését, az útdíjfizetést és a költségek követését is megkönnyíti. Emellett egyszerűbbé teszi a flotta és a járművek felügyeletét, a tachográf- és munkaidő-előírások betartásának ellenőrzését, az útvonaltervezést, a fuvarszervezést és a jelentéskészítést.