Autó

Egy átlagos, magáncélra használt személyautót az első négy év után rendszerint kétévente kell műszaki vizsgára vinni. Vannak azonban olyan gépjárművek, amelyeknél a magyar szabályozás ennél jóval szigorúbb: a taxiknak, a személymentő gépkocsiknak, a közforgalmú személyszállításra használt járműveknek és a megkülönböztető jelzés használatára jogosult járműveknek jellemzően minden évben újra bizonyítaniuk kell műszaki alkalmasságukat.

Valóságos roham indult a részben elektromos hajtású járművek iránt a hazai használtautó-piacon a Használtautó.hu legfrissebb, 2026 májusi statisztikái szerint. Egyetlen év alatt több mint 34%-kal emelkedett a hibrid modellek iránti kereslet, miközben a kínálatbővülésnek köszönhetően a szegmens átlagára némileg csökkent.

Négy, három vagy két év? A személyautók műszaki vizsgájának érvényességéről sok egymásnak ellentmondó információ terjed, pedig a szabályok mögött jól követhető rendszer áll.

A kamionos munkavégzés során a vezetőfülke nem egyszerűen egy jármű része, hanem sok esetben munkahely, pihenőtér és ideiglenes lakókörnyezet is egyben. A sofőrök naponta hosszú órákat töltenek a kabinban, ezért egyáltalán nem mindegy, milyen minőségű levegőt lélegeznek be vezetés közben.

Ha autót javítasz vagy tuningolsz, akkor biztosan találkoztál már a hengerfejtömítéssel. Ez az apró alkatrész jelentős szerepet tölt be a motor megbízható működésében. Gondoltál már arra, hogy mennyi múlhat egy kis tömítésen? Nélküle a hengerek közötti zárt tér megszűnik, ami komoly gondokat okozhat.

Sok autós a műszaki vizsgára úgy tekint, mint egy kellemetlen, időről időre visszatérő kötelezettségre. Időpontot kell foglalni, el kell vinni az autót, fizetni kell érte, és közben ott a bizonytalanság: vajon átmegy-e a jármű, vagy javításra lesz szükség?

A műszaki vizsga ára 2027-ban az egyik leggyakrabban keresett autós költség, mert szinte minden járműtulajdonost érint. A legfontosabb tudnivaló, hogy a hivatalos hatósági díj és a vizsgaállomáson ténylegesen fizetett végösszeg nem mindig ugyanaz.

Pár éve egy hosszabb esti úton félre kellett állnom egy sötétebb országúti szakaszon. Nem történt nagy baj: egy figyelmeztető jelzés miatt inkább megálltam, kiszálltam, és ellenőriztem az autót. Mégis elég volt néhány perc a padkán ahhoz, hogy rájöjjek, mennyire kiszolgáltatottnak érezheti magát az ember, ha rosszak a látási viszonyok, gyorsan jönnek mögötte az autók, és minden mozdulatot kapkodva kell megoldani.

Egy plusz fedett hely kialakítása autók vagy szerszámok számára gyakran a költségek és a kivitelezési idő mérlegelésével kezdődik. A hagyományos, falazott megoldások mellett ott vannak a könnyű acélszerkezetek is, amelyek kész elemek formájában érkeznek a helyszínre. Ezek gyártásával és európai értékesítésével a Bomstal foglalkozik, amely 1996 óta van jelen a piacon.

A pünkösdi hosszú hétvége hagyományosan az első igazi nyári utazások ideje, kiemelten forgalmas időszak Magyarországon. Ilyenkor az autópályákon – főként a Balatonra vezető M7-en – általánossá válnak a torlódások, az araszoló, úgynevezett „stop and go” közlekedési helyzetek.

A legfrissebb, 2025-ös statisztikai adatok azt mutatják, hogy a közlekedésbiztonság továbbra is kiemelt társadalmi ügy Magyarországon. Bár a balesetek száma 2024-es esztendőhöz képest csökkent, egyes területeken, például a műszaki problémákra visszavezethető, vagy az ittasan okozott baleseteknél még mindig komoly kihívások láthatók.

Az elektromos autók térnyerésével egyre több autósban merül fel a kérdés: vajon az EV-khez (Electric Vehicle) különleges abroncs szükséges? Az elektromos modellek nehezebbek, azonnali nyomatékot adnak le, és teljesen más vezetési élményt kínálnak, mint a belső égésű motoros autók. De valóban speciális abroncsot igényelnek? Összefoglaltuk a legfontosabb tudnivalókat.

A 18–69 éves magyarok 95 százaléka részese a mindennapi közlekedésnek – sofőrként, utasként, alternatív eszközzel közlekedőként vagy gyalogosan.

Eszébe jutott már, hogyan lehet egy gyári prémium autót valódi egyedi mesterművé alakítani? Az autótuning világa különleges élményt nyújt azok számára, akik nem elégednek meg az alapokkal. Az autók személyre szabása és teljesítményük javítása hosszú hagyományra tekint vissza, de a mai technológiai lehetőségekkel ez az iparág új szintre emelkedett.

A tavasz érkezésével nemcsak a lakást, hanem az autónkat is érdemes alaposan kitakarítani, hogy megszabadítsuk a téli sótól és sártól. Bár a szándék dicséretes, a nem megfelelő módszerekkel és anyagokkal komoly károkat okozhatunk az autó fényezésében vagy akár az abroncsok szerkezetében is.

A limuzinok mindig is a tekintély és a pompa jelképei voltak. Aligha létezik olyan autó, ami egy pillanat alatt ennyire magára vonzaná a figyelmet, mint egy limuzin. Gyerekkorodban biztos te is merengtél azon, milyen lehet ezekkel az autócsodákkal utazni.

Az elektromos járművek térnyerése, a négyévszakos abroncsok erősödése és a növekvő árérzékenység egyszerre alakítja át a magyar és a regionális gumiabroncspiacot. A Magyar Gumiabroncs Szövetség (HTA) sorozatában – amelyben a tagvállalatok vezetőit kérdezzük – ezúttal Janicsek Árpád, az Apollo Tyres (Hungary) Sales Kft. country sales managere beszélt a legfontosabb trendekről. Szerinte a következő években a technológiai alkalmazkodás és a teljes élettartamköltség határozza meg a döntéseket.

Gondolta már át, hogy mennyire fontos szerepet tölt be a járművében az akkumulátor? Bár nehezen észrevehető, kulcsfontosságú feladatokat lát el, így például a motor indítása és az elektromos rendszerek működtetése.

A nem megfelelő vagy rossz állapotú gumiabroncs komoly biztonsági kockázatot jelenthet. A tavasz beköszöntével sok autós számára aktuálissá válik a szezonális abroncscsere. Bár sokan hajlamosak későbbre halasztani a váltást, a szakemberek szerint a nem megfelelő állapotú vagy nem az évszaknak megfelelő abroncs használata jelentősen növelheti a balesetek kockázatát.

Bár a tavaszi időjárás még sokszor csalóka lehet, az elmúlt hetekben több helyen is tartósan 7°C fölé emelkedő napi középhőmérséklet egyértelmű jelzést ad: nem érdemes tovább várni a szezonális gumicserével. A Hankook szakértője arra figyelmeztet, hogy a téli abroncsok teljesítménye a felmelegedő aszfalton jelentősen romlik, így a halogatás közvetlen kockázatot is jelenthet a biztonságos közlekedésre.

A “jó” guminyomás nem egy univerzális szám, hanem a gyártó által meghatározott tartomány, ami az adott autó tömegéhez, futóművéhez, abroncsméretéhez és terheléséhez van optimalizálva. A legbiztosabb kiindulópont mindig a gyári ajánlás (ajtóoszlop/matrica, tanksapka környéke, kézikönyv), nem pedig az, ami az abroncs oldalán szerepel. A NHTSA is kiemeli, hogy a helyes nyomás a biztonság, tartósság és fogyasztás egyik kulcsa.

A modern autók egyre fejlettebb vezetéstámogató rendszerekkel segítik a biztonságos közlekedést, a technológia hatékonysága azonban továbbra is egy alapvető tényezőn múlik: a gumik állapotán és a megfelelő abroncsnyomáson.

Bár több alapvető szabályt a többség szerint betartanak az autósok, de a kép azért meglehetősen vegyes a K&H biztos jövő felmérése szerint. Az eredményeknek kivételes apropót ad a KRESZ új tervezete.

Egyszerre akár 12 járművet is lehet tölteni a Schneider Electric új töltőberendezésével. A StarCharge Fast 720 egyaránt használható kereskedelmi és ipari ingatlanoknál, de flottakezelők számára is kiváló megoldást jelenthet.

Az Arval Magyarország 2025-ös belső statisztikai adatai alapján a vállalati autók káreseményeinek több mint 60 százaléka nem közúti balesethez, hanem a mindennapi használat során kialakuló, rutinszerű helyzetekhez kapcsolódik. A több ezer járműből álló vállalati flotta adataiból készült elemzés új megvilágításba helyezi a flottaüzemeltetés kockázatait, valamint a kezelésükben rejlő üzleti lehetőségeket is.

A középkorú magyar autósok éves szinten átlagosan 16 ezer kilométert tesznek meg, hosszú távon stabilan ilyen távolság jellemzi őket a K&H biztos jövő felmérései szerint. Az utóbbi éveket nézve csak 2020-ban, a koronavírus-járvány miatt csökkent a futásteljesítmény 13 ezer kilométerre.

Kínai márkák formálják át a 6000 km alatt futott autók piacát 2026-ban: a Használtautó.hu adatai alapján 2026 januárjában látványos átrendeződés indult el a 6000 kilométernél kevesebbet futott, 2024–2026-os évjáratú autók piacán.

A jelentős üzemanyag megtakarítás, illetve a szervizelési-karbantartási kiadások komoly csökkentése az elektromos flották legfőbb előnye, de az EU is „zöldítésre” kényszeríti a cégeket. Az átállás évekig tart és nem mindegy, melyik hagyományos autót mikor és mire cseréli le a vállalkozás, pedig már középtávon is a cég versenyképessége múlhat azon, hogy optimalizálja a járműflottája összetételét és menedzselését.

Használt autót vásárolni mindig jó érzés: új kocsi, új élmények, talán egy régóta kinézett modell végre a tiéd. Az adásvétel után viszont sokaknál gyorsan felmerül egy teljesen jogos kérdés: Oké, de mikortól kell fizetnem a gépjárműadót? Mennyi a gépjárműadó összege 2026-ban?

A téli közlekedés veszélyei nem kizárólag a hóhoz és a jéghez köthetőek. Bár az elmúlt időszakban a latyakos útszakaszok száma csökkent, a tartósan hideg, csapadékos időjárás továbbra is komoly kockázatot jelent. A vizes, helyenként csúszóssá váló útfelület mellett a várható kettős fronthatás is fokozott terhelést ró a közlekedőkre: romolhat a koncentráció, lassulhat a reakcióidő, nőhet a hibázás esélye.