A különbséget a hivatalos környezetvédelmi besorolás és a jogszabályban meghatározott időpont dönti el. A változás már a következő éves költségvetésben is számottevő lehet.
Melyik elektromos autó marad adómentes?
A gépjárműadó szempontjából az 5E besorolású tisztán elektromos és az 5Z besorolású nulla emissziós gépkocsi környezetkímélőnek minősül, ezért mentes az adó alól. A jelenleg hatályos szabály ezeknél nem tartalmaz a hibridekéhez hasonló, 2026 végére szóló megszűnési időpontot.
Az "elektromos" kifejezést azonban a hirdetések és a hétköznapi szóhasználat tágabban alkalmazhatják.
A hagyományos, külső áramforrásról nem tölthető hibrideknél pedig nem lehet pusztán a hibrid hajtásra hivatkozva ugyanezt a mentességet alkalmazni. Az alacsonyabb fogyasztás és a részben elektromos működés nem jelent automatikus gépjárműadó-mentességet.
Mi történik 2027. január elsején?
A korábban jogosult 5P és 5N járművek átmeneti mentessége a hatályos törvény alapján 2026 utolsó napján lezárul. Ha nincs más alkalmazható mentesség, 2027-től ezek után is az általános gépjárműadó-szabályok szerint kell fizetni.
Nem új vásárlás vagy tulajdonosváltás váltja ki a változást. Ugyanaz az autó, ugyanannál az üzembentartónál válhat adókötelessé azért, mert a törvényben biztosított átmeneti időszak véget ér. A korábbi évek adómentessége nem ad tartós, személyre szóló jogosultságot.
| Besorolás és feltétel | Helyzet 2026-ban | Helyzet 2027-től |
|---|---|---|
| 5E, tisztán elektromos gépkocsi | Adómentes | A jelenlegi szabály szerint adómentes |
| 5Z, nulla emissziós gépkocsi | Adómentes | A jelenlegi szabály szerint adómentes |
| 5P vagy 5N, átmeneti feltételekkel | December 31-éig mentes | Az átmeneti mentesség megszűnik |
| 5P vagy 5N, átmeneti jogosultság nélkül | Nincs ilyen mentesség | Nincs ilyen mentesség |
A táblázat a hajtáshoz kötődő mentességet mutatja. Egy más jogcímen fennálló személyes vagy szervezeti mentesség vizsgálata ettől külön feladat.
Mennyit kell fizetni a mentesség megszűnése után?
Személyautónál a nyilvántartott, kilowattban megadott teljesítményt kell megszorozni a gyártási év szerinti korcsoport adótételével. Teljes éves kötelezettségnél ez adja az éves összeget, amennyiben nincs további módosító körülmény.
A NAV már közzétette a 2027-es gépjárműadó tarifákat. A gyártási évben és az azt követő három évben 380, a negyedik–hetedik évben 330, a nyolcadik–tizenegyedik évben 255, a tizenkettedik–tizenötödik évben 205, a tizenhatodik évtől 150 forint az éves adó kilowattonként.
Egy 2022-ben gyártott, hivatalosan 110 kilowatt teljesítményű plug-in hibrid 2027-ben a 330 forintos kategóriába tartozik. Egész éves adója így 110 × 330 = 36 300 forint, ha más mentesség nem alkalmazható.
Egy 2018-as, nyilvántartott adatai szerint 150 kilowattos jármű a 255 forintos sávba kerül. Ennél az éves összeg 150 × 255 = 38 250 forint. A két példa saját számítás, a hivatalos 2027-es tarifák felhasználásával.
Miért lehet félrevezető a hirdetésben szereplő teljesítmény?
Hibrid autóknál különösen fontos, hogy a számítás a hatósági nyilvántartásban szereplő kilowattértékből induljon. A hirdetés kiemelheti a teljes hajtásrendszer teljesítményét, miközben az adómegállapítás alapja a hivatalosan rögzített adat.
Ezért nem célszerű saját kezűleg összeadni a benzinmotor és az elektromotor katalógusban feltüntetett teljesítményét. A reklámozott rendszerteljesítményből végzett számítás eltérhet a NAV által figyelembe vett adóalaptól.
A gyártási év szintén önálló adat. Nem helyettesíti sem a vásárlás éve, sem automatikusan az első magyarországi forgalomba helyezés időpontja. Egy használtan behozott autó mentességi helyzetét és életkori adósávját ezért külön kell ellenőrizni.
Kell külön kérelmezni az elektromos autó mentességét?
A NAV a környezetkímélő járművek mentességét a járműnyilvántartás alapján hivatalból figyelembe veszi. Ezt főszabály szerint nem kell külön bejelenteni. A teljes adóévre fennálló mentességről külön határozat sem készül: a mentességet a NAV a nyilvántartásában rögzíti.
Kivétel lehet, ha a járművet környezetkímélővé alakítják. A NAV tájékoztatója szerint ezt a GJADO-adatlapon be kell jelenteni. Az átalakítás ezért nem azonos ügyintézési helyzet egy eleve megfelelő besorolással nyilvántartott autó megvásárlásával.
A hivatalbóli adatkezelés mellett is érdemes ellenőrizni a dokumentumokat. Ha az autó besorolása vagy más lényeges adata hibás, az eltérést tisztázni kell. Az, hogy korábban nem érkezett fizetési határozat, önmagában nem bizonyítja a későbbi mentességet.
Mit jelent a változás a használt hibridek piacán?
A mentesség megszűnése növeli az érintett autók éves fenntartási költségét. Ez a vásárlói összehasonlításokban is megjelenhet, különösen akkor, ha valaki több évre tervez, és eddig nulla forintos gépjárműadóval számolt.
A 36 300 forintos példában havi átlagra vetítve 3025 forint az új teher. Ez nem havi fizetési előírás, hanem költségtervezési viszonyítás. A tényleges befizetés az adóhatósági határozat és az alkalmazható fizetési szabályok szerint történik.
Az adóváltozásból ugyanakkor nem lehet megbízhatóan konkrét használtpiaci áresést jósolni. Az árat a jármű állapota, futásteljesítménye, akkumulátora, felszereltsége és a kereslet is alakítja. Az éves többletkiadás az alku egyik szempontja lehet, de nem határozza meg önmagában az értékvesztést.
Mire figyeljen, aki most vesz hibridet?
Egy 2026 novemberében megvásárolt, átmenetileg még mentes autó esetében az idei kedvezményből már csak rövid idő marad. A vevő számára ezért a következő teljes év várható költsége többet mond, mint az eladó korábbi adófizetési tapasztalata.
Érdemes ugyanarra az időtávra kiszámítani két vagy három kiszemelt modell terheit. Az összehasonlításban szerepeljen az éves gépjárműadó mellett a biztosítás és a várható energiafelhasználás is. A különbségeket forintban célszerű bemutatni, mert a százalékos változás nulla forintos korábbi adó mellett nem ad értelmes összehasonlítási alapot.
Az adásvétel előtt megismert hivatalos adatok segítenek abban, hogy a vevő a tényleges fenntartási költséget építse be döntésébe.
Az adómentesség nem azonos az olcsó fenntartással
Egy tisztán elektromos autó gépjárműadó-mentessége valódi előny, de a teljes használati költségnek csak egy eleme. A vételár, a finanszírozás, a biztosítás, a töltés és a várható értékvesztés együtt adja a pénzügyi képet.
Hasonlóképpen egy plug-in hibrid adókötelessé válásától még nem következik, hogy minden tulajdonosának gazdaságtalan lesz az autó. A saját használati mintához igazított számítás szükséges: mennyi az éves futás, milyen gyakori a töltés, és milyen alternatív járművel történik az összevetés?
Elemzői szempontból a szabályozás a hajtástípusok között élesebb adózási különbséget teremt. A nulla gépjárműadó előnye a tisztán elektromos és nulla emissziós kategóriákban megmarad, az érintett hibrideknél viszont beépül egy új éves költség a tulajdonlásba.
Céges autónál külön számítás szükséges
A gépjárműadó és a cégautóadó két külön közteher. A gépjárműadó összegéből ezért nem lehet közvetlenül megállapítani egy vállalkozás teljes autóadó-terhelését.
Az átmeneti rendelkezés az érintett 5P és 5N járműveknél a cégautóadó szempontjából is jelentős: a 2026 végéig biztosított kivétel ott is lezárul. A tényleges következményhez vizsgálni kell, hogy a személyautó egyébként a cégautóadó hatálya alá tartozik-e.
Céges vásárlásnál ezért a puszta „adómentes hibrid” megjelölés különösen kevés információ. A tulajdonosi helyzetet, a használat és költségelszámolás körülményeit, valamint mindkét adónem szabályait együtt célszerű áttekinteni, lehetőleg még a vételár véglegesítése előtt.
Hogyan készülhetnek fel az érintett autósok?
Elsőként a környezetvédelmi osztályjelzést, az átmeneti jogosultságot megalapozó adatokat, a gyártási évet és a nyilvántartott kilowattértéket érdemes összegyűjteni. Ezek alapján már elkülöníthető a fennmaradó mentesség és a 2027-ben megjelenő fizetési kötelezettség.
Az éves gépjárműadó általános fizetési határideje április tizenötödike. Természetes személyek a jelenlegi szabályok szerint június harmincadikáig évente egyszer legfeljebb öthavi pótlékmentes részletfizetést kérhetnek. Ez a fizetés ütemezését könnyítheti, az adó összegét azonban nem csökkenti.
A 2027-es költségtervben tehát már nem elegendő a korábbi, adómentes év számait továbbvinni. A hivatalos besorolás és a megfelelő éves tarifa együttes ellenőrzése mutatja meg, melyik autó marad mentes, és melyik után kell először rendszeres éves kiadással számolni.
