A HungaroControl Zrt. kötelékében dolgozó irányítók a magyar légtér nagyságához viszonyítva Európa egyik legintenzívebb forgalmát kezelik. 2026. nyári csúcsidőszakában, július és augusztus folyamán Budapest volt Európa 11. legforgalmasabb irányítói körzete, naponta átlagosan közel négyezer járattal, amelyeknek 90 százaléka átrepülő gép volt, fennmaradó tíz százaléka pedig a hazai futópályákon ért földet vagy emelkedett a magasba.

Légiforgalmi csúcsüzemet hozott a BL-döntő és a Forma-1

Bár a magyar légtérben idén 2,1 százalékkal csökkent az átrepülő forgalom a tavalyi év első kilenc hónapjához viszonyítva (834 ezerről 816 ezerre), a Magyarországon le- és felszálló nemzetközi járatok száma 4,6 százalékkal nőtt (103 ezerről 107 ezerre).

A repülőtéri terminálforgalom növekedése mellett az irányítóknak több kiemelt, nemzetközi esemény is plusz munkát adott, a megnövekedett forgalom kezelése igazi irányítási bravúrt követelt a HungaroControl szakembereitől.

2026. legforgalmasabb napja május 31-e volt az UEFA Bajnokok Ligája döntője miatt, amikor egyetlen nap alatt 759 le- és felszálló gép fordult meg a budapesti Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren.

Ez az idei éves átlag közel kétszeresének felelt meg, a nyári hónapok átlagához mérten pedig 74 százalékos többletet jelentett. A második legintenzívebb napot a július 26-án megrendezett Forma 1-es futam hozta 531 gépmozgással (34 százalékkal haladva meg az éves átlagot).

Az ilyen kiemelten forgalmas időszakokra a felkészülés hetekkel, vagy akár hónapokkal hamarabb megkezdődik. A HungaroControl szakemberei a korábbi évek tapasztalatai, a légitársaságok menetrendjei, a szezonális trendek és a nagy tömegrendezvények időpontja alapján megbecsülik, mikor várható rendkívüli terhelés.

A csúcsidőszakokban több irányító van szolgálatban, emellett a szektorok nyitási és zárási idejét is a forgalomhoz igazítják. A biztonsági előírások a fokozott nyomás közepette sem lazulnak, a legmagasabb szintű repülésbiztonság minden körülmények között első számú prioritás.

„Az idei nyári forgalom eredményei is visszaigazolják munkatársaink elkötelezettségét és szakmai felkészültségét. A HungaroControl magasan képzett légiforgalmi irányítóinak és műszaki szakembereinek, valamint fejlett technológiai hátterének köszönhetően az európai légiforgalmi szolgáltatók élvonalába tartozik” – mondja Turi Ferenc, a HungaroControl Zrt. vezérigazgatója.

Rekordközeli terhelés mellett is hatalmasat javult a késési statisztika

Az intenzív átlagforgalom és a hatalmas sportrendezvények dacára a HungaroControl szakembereinek sikerült jelentős mértékben visszaszorítaniuk a légiforgalmi irányításhoz köthető késéseket. A statisztikák figyelemre méltóak: a 2024-es és 2026-os év első kilenc hónapjának adatait összevetve 96 százalékkal csökkent a rendszerben felgyülemlett késési percek száma.

Ez azt jelenti, hogy ha az összes kezelt járatra elosztjuk a késést, egy gépre ma már alig 8 másodperc jut a korábbi 3,44 perc helyett. A javulás akkor is markáns, ha a teljes forgalomra számolt átlag helyett csak a ténylegesen megkésett repülők adatait vizsgáljuk: ezeknél a korábbi 19,7 perces átlagos csúszás 12,4 percre csökkent, ami két év alatt 37 százalékos javulást jelent.

Biztonság és pontosság: a jövő légiforgalmi irányítóira mindkettőhöz szükség van

Az európai légiforgalmi hálózat működését koordináló nemzetközi szervezet, az EUROCONTROL friss adatai szerint 2026 nyarán az útvonalirányítási késések közel felét személyzeti kapacitási problémák okozták. Az új légiforgalmi irányítók toborzása így tehát egész Európában kiemelt feladat.

Nincs ez másképp Magyarországon sem: a HungaroControl a növekvő légiforgalom kiszolgálása érdekében folyamatosan bővíti irányítói kapacitását. Felgyorsult az utánpótlás-képzés: 2026-tól kezdve már nem évi egy, hanem két légiforgalmi irányító tanfolyam indul a vállalat oktatási központjában, ahol így évente közel 50 új hallgató kezdheti meg a tanulmányait.

Kevesen tudják, de nincs szükség speciális diplomára vagy repülési előképzettségre ahhoz, hogy valaki légiforgalmi irányítónak jelentkezzen. Sokkal inkább a megfelelő képességek számítanak. A kiválasztás során többek között a koncentrációt, figyelemmegosztást, információfeldolgozást, memóriát, döntéshozatalt és az angol nyelvtudást vizsgálják.

A sikeres jelentkezők mintegy két év alatt jutnak el az önálló munkavégzésig. Az elméleti tudás megszerzése mellett hamar megkezdődik a gyakorlati felkészülés is: először szimulátorokon találkoznak egyre összetettebb forgalmi helyzetekkel, később pedig már a magyar légtérre jellemző szituációkat gyakorolják.

A képzés utolsó szakaszában – tapasztalt irányító felügyelete mellett – valódi forgalomban dolgoznak. Az önálló munkavégzéshez szükséges vizsgát 350–600 óra munkahelyi gyakorlat után tehetik le. A szakma iránt érdeklődőknek érdemes figyelniük a HungaroControl weboldalát és közösségi média oldalait az aktuális tanfolyami indulások és nyitott pozíciók kapcsán.