Egy nap alatt több mint 250 bejelentés: az utóbbi években a megszokottnál keményebb tél miatt megugrott a casco káresetek száma az Allianznál. Az alattomos kátyúkárok leggyakrabban a gumiabroncsot és a felnit érintik, de nem ritka a futómű sérülése sem.

Bár lassan itt a tavasz, azonban a téli időjárás következményeit még mindig érezhetjük. Az idei év extrém időjárással indult: január elején az ország több pontján rég nem látott, több hullámban visszatérő rendkívüli havazást, hófúvást és erős fagyokat jelentettek. A csúszós utak, a hó alatt rejtőző kátyúk és az extrém hóterhelés az autósoknak, gyalogosoknak és az ingatlantulajdonosoknak is komoly kihívásokat okoztak. Az Allianz Hungária kárstatisztikái szerint látványosan megemelkedett a téli időjáráshoz köthető károk száma ebben az időszakban. 

Havas tetők 

A lakásbiztosítások terén idén a hónyomás okozta károk emelkedtek ki látványosan. A tetőkön összegyűlő hó és jég sok helyen olyan terhelést jelentett, amely beázáshoz vagy szerkezeti problémákhoz vezetett, főként a lapostetős és könnyűszerkezetes házaknál. Az Allianzhoz az év első két hónapjában több mint 700 ilyen bejelentés érkezett, ami óriási emelkedés a tavalyi néhány esethez képest. A hóterheléshez kapcsolódó kár átlagos összege 78 ezer forint volt.

A csúszós, jeges utak, járdák hatására gyakrabban fordulhatnak elő személyi sérülések is. Az Allianz adatai szerint az év első két hónapjában 30 százalékkal több ilyen balesetet jelentettek, mint egy évvel korábban ugyanebben az időszakban. Sok esetben a csúszásveszélyt a nem megfelelően kezelt járdaszakasz okozta.

„Egyetlen el nem lapátolt hóréteg is elég ahhoz, hogy baleset történjen, és ilyenkor a felelősség a tulajdonost terheli a háza előtti járdaszakaszon (közterületen) keletkező károkért. A megfelelő téli felkészültség nemcsak jogi kötelezettség, hanem közösségi felelősség is” – hívja fel a figyelmet Borbély Krisztián, az Allianz Hungária Zrt. kárrendezési igazgatóságának vezetője.

Havas utak – több baleset

Míg egy átlagos napon mintegy 90 casco kárbejelentés érkezik a biztosítóhoz, az év eleji szélsőségek hatására több időszakban is jelentős emelkedés volt tapasztalható. Január 5–9. között – amikor több hullámban érkező havazás okozott fennakadásokat – a napi bejelentések száma közel a duplájára ugrott, de a január 13–14-i intenzív jegesedés idején is több mint  60 százalékkal haladta meg a szokásos átlagot. Január 8-a pedig különösen kiemelkedő volt: ezen a napon 250 bejelentés érkezett. Mindez jól mutatja, hogy mennyire koncentrált kárcsúcsokat okozhat egy-egy intenzív havazás vagy ónos eső. 

„Az egyre szélsőségesebb időjárási mintázatok nem feltétlenül az éves átlagokban, hanem rövid, intenzív időszakokban jelentkeznek, így egy-egy havazás vagy fagyhullám néhány nap alatt is jelentős kárcsúcsot eredményezhet” – hangsúlyozza Borbély Krisztián. Úgy véli: az egyre kiszámíthatatlanabb klimatikus viszonyok a jövőben is egyre gyakrabban vezethetnek efféle koncentrált kárcsúcsokhoz.

Veszélyek a hó alatt 

A tél egyik leglátványosabb következménye az utak gyors kátyúsodása, ami kihívás elé állítja  az autósokat. A biztosító a kátyúkárokat nem külön kategóriában, hanem casco töréskárként tartja nyilván, a kárleírások alapján azonban egyértelmű növekedés látszik.

Januárban még jellemzően minden második napra jutott egy kátyúkár, február első felében már naponta több mint háromszor hivatkoztak kátyúra az ügyfelek, ez pedig közel tízszeres emelkedés. Különösen érdekes ez az adat annak fényében, hogy már a januári, alacsonyabb esteszám is hatszorosa a tavaly januárinak.

A kátyúkárok leggyakrabban a gumiabroncsot és a felnit érintik, de nem ritka a futómű sérülése sem. Előfordul, hogy egy nagyobb úthiba egyszerre két kereket is tönkretesz. 

Az elmúlt hetek havas, latyakos időjárása tovább rontotta a helyzetet: a hóréteg gyakran elfedte az úthibákat, így a sofőrök sokszor csak későn észlelték a veszélyt. Akadt olyan eset is, amikor a kátyúból felverődő aszfaltdarab a jármű alját találta el, megrongálva a padlólemezt és a hűtőrendszer vezetékét, ami miatt a gépkocsit el kellett szállítani.

„A kátyúkárok kockázatát ráadásul tovább növelhetik a téli látási viszonyok és az olyan tevékenységek, amik elvonják a figyelmünket a vezetésről. Ezt azért különösen fontos hangsúlyozni, mert egy korábbi felmérésünk[1] szerint  vezetés közben a sofőrök 49 százaléka rendszeresen állítgatja a navigációt, 19 százalék mobiltelefont használ, 44 százalék eszik‑iszik, 27 százalék a velük utazókkal foglalkozik, és 30 százalék nézelődik a környezetre.

Ezek a vizuális figyelemelterelések éppen azt a néhány kritikus tizedmásodpercet vehetik el, amely a kátyú időben történő észleléséhez és kikerüléséhez szükséges” – szögezi le Borbély Krisztián.

A szakember arra is felhívja a figyelmet, hogy kátyúkárok esetében a casco biztosítás töréskár fedezete nyújt védelmet, a kötelező felelősségbiztosítás önmagában nem fedezi az ilyen jellegű károkat. 

A mögöttünk hagyott téli hónapok megmutatták, milyen gyorsan és milyen mértékben képes megugrani a károk száma egy-egy extrém időjárási helyzetben. A tavasz közeledtével érdemes ellenőrizni a tetők, ereszek, útburkolatok és járművek állapotát, hogy a tél okozta rejtett sérülések ne vezessenek később nagyobb költségekhez. Egy kis odafigyeléssel időben megelőzhetők a problémák.